El secretario de Transporte provincial, Juan Ignacio Ciancaglini, explicó que la provincia defenderá los contratos actuales con las plantas concesionadas ante el nuevo régimen nacional que busca abrir la Revisión Técnica Obligatoria a talleres privados. El funcionario destacó que el sistema rionegrino está consolidado desde hace años y cuenta con la Universidad del Comahue como auditor.

El avance de las políticas de desregulación impulsadas por el gobierno nacional generó un nuevo frente de negociación entre las provincias y Nación. Uno de los ejes centrales pasa por la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), donde el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte nacional buscan abrir un registro para que cualquier taller privado que cumpla requisitos pueda inscribirse y operar.

En diálogo con Radio Noticias durante el programa Tocá Madera, el secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Ciancaglini, detalló la posición provincial frente a estos cambios. ‘Río Negro tiene un régimen de revisión técnica propio, instituido desde hace años y estructurado en tres zonas que actualmente están concesionadas con talleres vigentes’, explicó el funcionario.

Ciancaglini remarcó que el sistema local cuenta con un componente distintivo: el trabajo de la Universidad Nacional del Comahue como órgano auditor encargado de fiscalizar que cada planta cumpla de manera estricta con los requisitos técnicos. Esta particularidad fortalece la posición de la provincia en las negociaciones con Nación.

Si bien el secretario coincidió con los lineamientos generales de la normativa nacional y la exigencia de estándares equivalentes, sostuvo que existe un límite claro: los derechos adquiridos y los contratos vigentes. ‘Estamos negociando y conversando con Nación para acompañar este proceso, pero siempre haciendo la reserva de los contratos que la provincia ya tiene firmados con las plantas concesionadas y con la Universidad. El Estado Nacional entiende esta situación y reconoce que nuestro sistema ya está consolidado y funcionando desde hace mucho tiempo’, argumentó.

Consultado sobre la posibilidad de modificar los plazos entre cada revisión técnica —una de las alternativas contempladas en el Decreto 196 del año pasado a nivel nacional—, el titular de la cartera de Transporte precisó que la prioridad actual pasa por acordar con Nación el marco de habilitación de los talleres. ‘La Ley Nacional de Tránsito es absolutamente clara al delegar la facultad reguladora de las RTO en las autoridades locales’, enfatizó.

Por ese motivo, Río Negro mantendrá por el momento los plazos de vigencia actuales de las revisiones. Ciancaglini aclaró además que la inversión para poner en marcha un taller habilitado con la maquinaria requerida sigue siendo sumamente elevada, lo que frena cualquier apertura masiva e intempestiva de locales.

En otro tramo de la entrevista, el secretario repasó el panorama del transporte público de pasajeros en la provincia y la quita de fondos por parte de Nación. Al respecto, Ciancaglini dio por superada esa etapa y destacó la decisión política de la gestión provincial de absorber esos costos para mantener las frecuencias activas. ‘Es una batalla perdida desde hace dos o tres años, cuando el Estado Nacional decidió dejar de subsidiar los servicios provinciales y municipales’, graficó.

Pese al recorte federal, el funcionario remarcó que Río Negro regularizó las partidas para sostener los aportes a las líneas interurbanas y de jurisdicción provincial, asegurando que los pagos se encuentran al día y los servicios funcionan con normalidad a lo largo de todo el territorio rionegrino.