El municipio de Cipolletti impulsa un ambicioso esquema de conectividad que incluye derivadores, rotondas, ampliación de calles a doble vía y 500 cuadras de asfalto. El intendente Rodrigo Buteler aseguró que la infraestructura vial es clave para la planificación de los próximos 30 años ante el desarrollo energético regional.

Cipolletti avanza con un plan integral de conectividad vial que busca reorganizar la circulación urbana y preparar a la ciudad para el crecimiento poblacional, industrial y logístico vinculado al desarrollo de Vaca Muerta. El proyecto combina obras municipales, provinciales y financiamiento internacional, con intervenciones que abarcan desde derivadores y rotondas hasta ciclovías, alumbrado y la mejora de corredores urbanos estratégicos.

En declaraciones a Diario Río Negro, el intendente Rodrigo Buteler sostuvo que la infraestructura es la base de la planificación para las próximas tres décadas. ‘No hay ninguna posibilidad que una ciudad se desarrolle si no es con infraestructura’, afirmó el jefe comunal, quien vinculó directamente el crecimiento de Cipolletti con el desarrollo energético regional y la salida de petróleo y gas hacia la costa rionegrina.

‘Las perspectivas de crecimiento que tiene toda esta zona gracias al desarrollo de Vaca Muerta hacen que Cipolletti, en su planificación estratégica para los próximos 30 años, tenga que sí o sí crecer con infraestructura. Si no, el desarrollo lo vamos a ver pasar’, advirtió Buteler. El mandatario explicó que la estrategia municipal apunta tanto a reorganizar la movilidad dentro de la ciudad como a fortalecer las conexiones con localidades vecinas como Fernández Oro, Cinco Saltos, Neuquén y la Margen Sur.

Entre los proyectos en marcha, el municipio ya trabaja en la apertura de Vélez Sarsfield hacia Fernández Oro y en el entubado del corredor junto a calle Provincia, obra que incluye la futura construcción de tres puentes a la altura de Puente 83 para mejorar el flujo vehicular entre ambas ciudades. También se reactivó la idea de una conexión interna con Cinco Saltos mediante una nueva traza asfaltada de 14 kilómetros.

Otro de los proyectos destacados es la finalización de calle Mastrocola para reforzar la conexión con la Margen Sur y el puente hacia Neuquén, además de un nuevo puente interprovincial. ‘Estamos poniendo en agenda la construcción de un nuevo puente en función del traspaso de las rutas’, aseguró Buteler. El plan también incorpora obras de infraestructura básica vinculadas al crecimiento urbano hacia el norte y Entre Puentes, con la provincia reiniciando el acueducto para potenciar el desarrollo de 100 mil personas y el municipio construyendo un colector cloacal.

Uno de los primeros avances concretos fue la construcción de derivadores sobre la Ruta Provincial 65, considerados clave para ordenar el tránsito regional entre Cipolletti, Fernández Oro y Allen. La primera intervención se inauguró en noviembre de 2025 sobre calle Mosconi, mientras que la segunda quedó habilitada este año en Circunvalación y Ruta 65. Las obras fueron ejecutadas en conjunto entre Provincia y municipio, con una inversión superior a los 1.600 millones de pesos, e incluyeron cordones, dársenas de giro, semaforización inteligente e iluminación.

La transformación de avenida Perón aparece como la obra más ambiciosa del esquema vial. El proyecto ejecutivo prevé convertir la actual circunvalación en una gran arteria troncal con doble vía, colectoras, bicisendas, iluminación LED, semaforización y obras hidráulicas. La intervención abarcará unos 3,5 kilómetros entre Illia y Ruta 65 y contará con financiamiento internacional mediante un crédito CAF por 12 millones de dólares.

‘Esa obra son 3 kilómetros y medio con varias rotondas, iluminación, con bicisenda, con dos pares de circulación más colectoras, va a ser algo extraordinario’, aseguró el secretario de Obras Públicas, Gustavo Zovich. Según la memoria descriptiva del proyecto, la iniciativa busca transformar Perón en ‘una de las principales vías de la ciudad’, adaptándola a las nuevas demandas de movilidad y crecimiento urbano. El diseño contempla cinco grandes tramos entre Vélez Sarsfield e Illia, además de intervenciones especiales en intersecciones críticas como Yrigoyen, Alem-Espinosa, Bolivia y Venezuela.

El esquema vial también contempla nuevas rotondas estratégicas para reorganizar nodos de alto tránsito. Una de ellas es la futura intervención en Illia y Perón, ya adjudicada a la empresa Ribeiro SRL, que funcionará como conexión entre Ruta 151 y Ruta 65. A esto se suma la rotonda de Santa Cruz y San Luis, financiada íntegramente con fondos municipales, además de la futura intervención en Illia y San Luis, definida por Zovich como ‘parte estructural de la reconstrucción del sistema vial de la ciudad’.

El plan también incluye la pavimentación integral de calle Venezuela hasta Distrito Vecinal. Según explicó el funcionario, se trata de ‘la única calle transversal que corre de este a oeste en Cipolletti y es tan importante como Perón’. A esta zona se suma la pavimentación y cordón cuneta de la calle Chañar, clave en la unión con Illia. En paralelo, el municipio inició la semana pasada la transformación integral de calle Julio Dante Salto, uno de los corredores históricos de acceso a la ciudad.