El gobernador Alberto Weretilneck tomó la decisión de recuperar el Tren del Valle como parte de un plan integral de movilidad regional. El servicio conectará localidades rionegrinas entre sí y con la provincia de Neuquén, aliviando la presión sobre las rutas 22 y 151. Una encuesta reveló que el 90% de los usuarios del transporte colectivo consideraría utilizar el tren.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, anunció la recuperación del Tren del Valle como una política de movilidad regional de largo plazo. La medida busca ofrecer una alternativa de transporte segura y previsible para los miles de rionegrinos que se trasladan a diario entre ciudades por motivos laborales, educativos, de salud, trámites y actividades comerciales.

La decisión no es aislada: forma parte de un plan provincial más amplio que incluye también un nuevo esquema para las rutas 22 y 151, con el objetivo de ordenar la movilidad en el Alto Valle y acompañar la transformación productiva de Río Negro con infraestructura pensada para las próximas décadas. ‘El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias’, remarcó el mandatario.

El acuerdo firmado establece un período de transición de hasta 120 días para organizar los aspectos técnicos, administrativos y operativos de la transferencia. La operación provincial comenzará formalmente con la firma del Acta de Inicio Efectivo, una vez obtenidas las autorizaciones correspondientes. Durante esta etapa preparatoria, Tren Patagónico tendrá a su cargo el diagnóstico, alistamiento y reparación del material rodante, la recuperación de estaciones y apeaderos, la adecuación de pasos a nivel y sistemas de seguridad, y la revisión general de la infraestructura ferroviaria.

Un punto clave de la etapa de transición será también la recuperación del puente ferroviario sobre el río Neuquén, que permitirá la conexión interprovincial, y la coordinación de las condiciones de circulación con la provincia vecina. La planificación técnica toma como referencia el corredor Chichinales–Cipolletti, de 93,8 kilómetros y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y vinculación con el servicio que actualmente llega hasta Plottier. La frecuencia, los tiempos de viaje, el material rodante y las etapas de extensión del servicio serán definidos a lo largo del proceso técnico y operativo.

La demanda social del servicio ya está acreditada por datos concretos. Una encuesta realizada a 384 usuarios del transporte colectivo arrojó que el 90% consideraría utilizar el tren si estuviera disponible, y que más del 90% apoya un servicio que conecte las localidades rionegrinas con Neuquén. El servicio comenzará a prestarse únicamente cuando estén cumplidas todas las condiciones técnicas, operativas, legales y de seguridad exigidas.

Del acto de anuncio participaron funcionarios nacionales y provinciales de alto rango. Por el lado nacional estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi. Por la provincia de Río Negro estuvieron el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente del Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.