El intendente Walter Cortés remitió al Concejo Deliberante el pliego de bases y condiciones para licitar la administración y explotación comercial de la futura terminal de ómnibus de Bariloche. La concesión se proyecta por 15 años, con posibilidad de extenderla cinco más. Será la primera vez que el municipio delegue en manos privadas la gestión de este tipo de infraestructura.

El intendente Walter Cortés envió al Concejo Deliberante el pliego de bases y condiciones para licitar la administración, operación y explotación comercial de la nueva terminal de ómnibus de Bariloche. La iniciativa contempla una concesión de 15 años, con opción de prórroga por otros cinco mediante acuerdo entre las partes. Por el momento, el proyecto deberá recorrer el procedimiento legislativo correspondiente, por lo que no hay concesión aprobada ni empresa adjudicataria.

De prosperar el esquema, será la primera vez en la historia de la ciudad que el municipio delegue en un tercero la gestión de la terminal de ómnibus, una tarea que hasta ahora estuvo bajo órbita municipal. El nuevo edificio se levanta sobre avenida Esandi, a pocos metros de la Circunvalación y la Ruta 40. La obra está a cargo del Gobierno de Río Negro, tiene prevista su finalización para noviembre próximo y demanda una inversión cercana a los 19.000 millones de pesos. La futura terminal contará con 24 dársenas cubiertas, 24 boleterías, estacionamiento y locales comerciales, entre otros servicios.

Al defender la propuesta ante la prensa, Cortés sostuvo que el objetivo es evitar que el municipio intervenga directamente en actividades comerciales que, según su criterio, corresponden al ámbito privado. ‘O sea, todo está concesionado. Así que nosotros buscamos lo mismo con la nueva terminal’, afirmó. El intendente también cuestionó la administración directa de este tipo de servicios y advirtió que puede generar relaciones de dependencia. Respecto al mantenimiento, fue contundente: la responsabilidad deberá recaer en el concesionario y el incumplimiento podría derivar en la pérdida de la concesión. En cuanto a los plazos, señaló que la empresa necesitará un período razonable para amortizar inversiones, aunque descartó contratos excesivamente largos y mencionó como contraejemplo el contrato de 50 años del Cerro Catedral.

Según el pliego, la empresa adjudicataria deberá encargarse de la gestión de las dársenas, las boleterías, las encomiendas y los servicios esenciales vinculados al funcionamiento de la terminal. También podrá explotar comercialmente las áreas rentables del complejo, entre ellas los locales, el estacionamiento, la publicidad y los servicios para los usuarios. Además, asumirá el mantenimiento integral del inmueble y sus instalaciones durante todo el período de la concesión. Las mejoras que se realicen en el edificio quedarán incorporadas al patrimonio municipal.

En cuanto a los requisitos para participar, el pliego admite la presentación de empresas nacionales o extranjeras. Estas últimas deberán asociarse con una firma argentina a través de una unión transitoria de empresas (UTE). Entre los requisitos excluyentes figura acreditar al menos 10 años de experiencia en la operación de terminales de transporte de pasajeros. Si la oferente es una sociedad, deberá tener una antigüedad mínima de 10 años desde su constitución. Además, las interesadas tendrán que presentar una garantía de oferta de 80 millones de pesos y acreditar el libre deuda de tributos municipales, provinciales y nacionales.

En materia económica, el pliego establece que las empresas deberán ofrecer un porcentaje fijo, con un mínimo del 1% sobre la facturación de los servicios esenciales. Entre esos servicios se encuentra el llamado ‘toque de dársena’, una tarifa que pagan las empresas de transporte por el ingreso y egreso de cada unidad, además de la descarga de los sanitarios de los vehículos y otros servicios operativos. Los ingresos provenientes de los locales comerciales, el estacionamiento y las demás áreas de explotación comercial libre no integrarán la base de cálculo del canon y quedarán a disposición del concesionario.

Las propuestas serán analizadas por una comisión de preadjudicación. Según el esquema de evaluación previsto, la oferta técnica tendrá una ponderación del 60%, mientras que el canon ofrecido representará el 40% restante. Dentro de la propuesta técnica, la experiencia operativa acreditada será el ítem con mayor puntaje individual, con 30 puntos sobre el total.